Qu'est ce qu'un vol Zéro-G ?

Comment simule-t-on l'absence de gravité à bord d'un avion ? Explication en vidéo alors qu'un journaliste de Sciences et Avenir s'apprête à vivre l'expérience.

Vol zéro-G Damien Hypolite pour Sciences et Avenir

VOL PARABOLIQUE. Cette semaine notre journaliste Erwan Lecomte est à Bordeaux pour participer à un vol zéro gravité. A bord d'un Airbus du CNES aménagé, il va effectuer une succession de paraboles qui simuleront à chaque fois quelques secondes de micro-gravité.
Découvrez comment fonctionne un vol zéro-G avec notre infographie animée.




Publié le 07-10-2013 à 10h44 - Mis à jour à 10h51

Par Damien Hypolite
Sciences et Avenir

http://sciencesetavenir.nouvelobs.com/vol-zero-g/20131007.OBS9995/infographie-qu-est-ce-qu-un-vol-zero-g.html?xtor=RSS-24

The Future Is Here: Get Ready for a Jet Pack!

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Un avion en vol perpétuel ou presque

Le principe ne date pas d'hier. En 1883, John Strutt et Raileigh ont avancé une idée radicale en matière de vol. Ils avaient remarqué quelque chose de spécial avec le vol du pélican et avaient pensé à tirer de l'énergie à partir du différentiel de vitesses entre deux couches d'air. Ce principe permettait en théorie de voler sans propulsion, bref sans apport d'énergie (qui vient en réalité de cette différence de vitesses des couches d'air).

Ce procédé a été testé et approuvé par la suite. Des spécialistes du vol à voile s'en servent ainsi que des radiomodélistes. On le nomme « vol de gradient » depuis.



Une équipe d'ingénieurs universitaires veulent appliquer ce principe à un avion sans pilote : le « Jetstreamer ». L'idée est d'arriver à ce que l'aéronef en fibre de carbone vole à 20 000 pieds et supporte de grandes vitesses de vent et forces (20 G). À la fin de cette année, un planeur prototype en modèle réduit sera testé. L'idée finale est de disposer de drones d'observation (pour les scientifiques) qui volent très longtemps dans les airs.

newtoon 

7/07/2013 

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Stanford Students Discover Groundbreaking Flight Behavior

Students in David Lentink's Biomechanics of Flight class use a special high-speed camera to discover new, never-before-seen intricacies of flight. Students use the slow motion video to analyze flight parameters for future applications.




Saturday, 6 July 2013

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Flying Car (or Driving Autogyro) Completes First Flight Tests

Pal-V Flying Car Pal-V

So this video was uploaded on April 1st (*danger! danger!*) but we've known of the Pal-V for a few years and we'll assume for the moment that the Dutch company was not aware of the risk in uploading a video of a flying car on April Fool's Day. The Pal-V, which stands for Personal Air and Land Vehicle, is actually more of a driving autogyro than a flying car, but it can drive like a car, and it can also fly, so we are definitively on board.

An autogyro is an old idea--it uses an unpowered rotor on the top of the vehicle, but it's not like a helicopter, which generates lift by blasting air downwards with it. Instead, power is provided by a smaller propellor at the rear, and the top rotor is used for pitch and yaw, more like a glider. (That also means if your power goes out, you can glide slowly to the ground.) The Pal-V, a small, one-person autogyro that also drives sort of like a three-wheeled motorcycle, leaning into turns, has been around for a few years, but it just completed and post the video of its first flight. The video:

By Dan NosowitzPosted 04.02.2012 at 5:45 pm

[via Jalopnik]

http://www.popsci.com/cars/article/2012-04/video-flying-car-or-driving-autogyro-completes-first-flight-tests

Le rêve d’Icare

Voler comme un oiseau, un désir lancinant et risqué. En 2008, Yves Rossy a pu survoler Bex, en Suisse, grâce à une aile de son invention, propulsée par des réacteurs.

 

Cliquez sur l’image pour lancer le diaporama

 

De Nancy Shute

Retrouvez plus d’informations dans l’article du National Geographic France n°144, de septembre 2011.

 

29 août 2011 – 15:22

 

http://www.nationalgeographic.fr/carrousel/reve-icare/7910509/

Neil Armstrong pour la reprise des vols sur la Lune

Le premier homme sur la Lune, qui s’exprime rarement en public, a plaidé pour l’utilisation de notre satellite comme terrain d’entraînement pour la Nasa, avant des missions plus lointaines.


Des douze astronautes américains qui ont marché sur la Lune, entre 1969 et 1972, il est de très loin le plus célèbre parce qu’il fut le premier: Neil Armstrong, maintenant âgé de 81 ans, n’est cependant pas devenu coutumier des interventions publiques. Aussi le discours qu’il a prononcé la semaine dernière à Sydney est-il particulièrement notable.

L’ancien astronaute a prêché pour la reprise des missions lunaires. S’il est favorable à la conquête de Mars, il croit que « c’est trop difficile et trop cher avec la technologie disponible actuellement ».

« Je suis en faveur d’un retour sur la Lune. Nous nous y sommes posés six fois et avons exploré des zones petites comme un quartier et grandes comme une bourgade. » De plus, la Lune permettrait aux savants de pratiquer « beaucoup de choses qu’on doit faire lorsqu’on va plus loin dans le système solaire », selon lui, « tout en gardant un contact assez proche avec le centre de contrôle de mission ».

L’annulation en février par Barack Obama du programme Constellation, lancé en 2004 par George Bush et qui devait ramener les Américains sur la Lune, avait déjà été critiquée par Neil Armstrong, qui a estimé que le président des Etats-Unis était mal conseillé.

Par Thierry Noisette | 30 août 2011

http://www.smartplanet.fr/smart-people/neil-armstrong-pour-la-reprise-des-vols-sur-la-lune-5969/