Un avion sans pilote, une tour de contrôle sans contrôleur. Rêve de planificateur ou cauchemar de passager ? Ni l’un ni l’autre, mais plutôt travail de prospective d’un consortium d’industriels, de chercheurs et d’universitaires coordonné par l’Onera, qui sans vouloir tout déshumaniser, cherchent à savoir quel degré d’automatisme est faisable en matière de transport aérien. Pour cela, rien de mieux que d’imaginer un système de transport aérien totalement automatisé. Les compagnies demanderaient des vols à ce système centralisé qui calculerait les trajectoires optimales pour tous les avions. Ces derniers partiraient alors suivant le plan de vol en respectant ces préconisations. Et ce système automatisé serait bien sûr capable de prendre en compte les pannes et autres problèmes qui se posent immanquablement un jour ou l’autre.
Pour aider la définition d’un système de transport aérien futur efficace et sûr, on imagine un transport aérien entièrement automatisé..." Notre travail consiste à imaginer à quoi un tel système pourrait ressembler, à le modéliser puis à le simuler ", explique Claude Le Tallec, en charge du projet européen Ifats (Innovative Future Air Transport System, ou système innovant de transport aérien du futur) à l’Onera. Et ce, à un horizon très éloigné : 2040. Ce projet a démarré en juillet 2004 et doit durer 30 mois.
Architecture de type réseau centré dans lequel tout avion et toute station sol est à la fois un acteur, mais aussi un senseur, au bénéfice de l’ensemble du système
" Déjà, des voyageurs ont refusé de monter à bord d’un avion qui ne leur semblait pas sûr, raconte Claude Le Tallec. Demain, ils pourraient refuser cette confiance à l’équipage. Un avion sans pilotes permettrait d’éviter de tels refus. " Il n’est pas certain, cependant, que les voyageurs se sentent plus en sécurité sans équipage qu’avec. " Pourtant, souligne le chercheur, l’avion "sait" ce qui lui arrive en cas de problème, alors qu’il faut parfois du temps pour que l’équipage le décrypte. (...)
Cécile Michaut
20/06/2011
Voir aussi le site de l’IFATS
Pour aider la définition d’un système de transport aérien futur efficace et sûr, on imagine un transport aérien entièrement automatisé..." Notre travail consiste à imaginer à quoi un tel système pourrait ressembler, à le modéliser puis à le simuler ", explique Claude Le Tallec, en charge du projet européen Ifats (Innovative Future Air Transport System, ou système innovant de transport aérien du futur) à l’Onera. Et ce, à un horizon très éloigné : 2040. Ce projet a démarré en juillet 2004 et doit durer 30 mois.Architecture de type réseau centré dans lequel tout avion et toute station sol est à la fois un acteur, mais aussi un senseur, au bénéfice de l’ensemble du système
" Déjà, des voyageurs ont refusé de monter à bord d’un avion qui ne leur semblait pas sûr, raconte Claude Le Tallec. Demain, ils pourraient refuser cette confiance à l’équipage. Un avion sans pilotes permettrait d’éviter de tels refus. " Il n’est pas certain, cependant, que les voyageurs se sentent plus en sécurité sans équipage qu’avec. " Pourtant, souligne le chercheur, l’avion "sait" ce qui lui arrive en cas de problème, alors qu’il faut parfois du temps pour que l’équipage le décrypte. (...)
Cécile Michaut
20/06/2011
Voir aussi le site de l’IFATS
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